Landfrom made by Running water ,অসমীয়া মাধ্যম,G.S-I

 নদী ব্যৱস্থাৰ বিকাশ/The Development of  river system

বৰষুণ পৰিলে তাৰ এটা অংশ মাটিত ডুব যায়। কিছুমান পুনৰ বায়ুমণ্ডললৈ বাষ্পীভৱন হয় আৰু বাকীবোৰ নদী, নৈ, নৈ আৰু নদীৰ উপনৈ হিচাপে বৈ যায় যিবোৰ সাগৰলৈ নামি বৈ যায়। এই বৈ যোৱা পানীয়ে পৃথিৱীৰ পৃষ্ঠভাগক ডিনুডিং কৰাৰ বাবে এক শক্তিশালী কাৰক গঠন কৰে। পৃথিৱীৰ পৃষ্ঠভাগ সাধাৰণভাৱে নিম্নগামী হোৱাটোৱেই হৈছে ডিনুডেচন। এনে হয় কাৰণ নদী, বৰফ, বতাহ আৰু ঢৌৰ দৰে ক্ৰষ্টনৰ এজেণ্টে শিলবোৰ ক্ষয় কৰি খহাই পেলোৱা ধ্বংসাৱশেষবোৰ তলৰ ভূমিলৈ বা সাগৰলৈকে লৈ যায়। কিন্তু মৌলৰ সংস্পৰ্শলৈ আহি শিলবোৰ প্ৰথমে দুৰ্বল বা ছিন্নভিন্ন নোহোৱালৈকে খহনীয়া হ’ব নোৱাৰে। বৰষুণ, হিম আৰু বতাহে শিলবোৰক বতৰ কৰি পেলায় যাতে ইয়াত অধিক সহজে ভিৰ কৰিব পৰা যায়। হিমবাহ আৰু বৰফৰ দৰে নহয়, যিবোৰ ঠাণ্ডা আৰু নাতিশীতোষ্ণ অক্ষাংশত আবদ্ধ হৈ থাকে; কেৱল উপকূলত কাম কৰা ঢৌ; বতাহ, যিবোৰ কেৱল মৰুভূমিত ‘দক্ষ’; বৈ যোৱা পানীৰ প্ৰভাৱ সমগ্ৰ বিশ্বতে অনুভৱ কৰা হয় য'তেই পানী থাকে। এইদৰে বৈ যোৱা পানীয়েই হৈছে ডিনুডেচনৰ আটাইতকৈ গুৰুত্বপূৰ্ণ একক কাৰক।

হওক

নদীৰ উৎস বসন্ত, হ্ৰদ বা জলাশয় হ’ব পাৰে, কিন্তু সাধাৰণতে ই উচ্চভূমি অঞ্চলত থাকে, য’ত বৰষুণ বেছি হয় আৰু য’ত ঢাল থাকে যাৰ তললৈ পানী বৈ যাব পাৰে। উচ্চভূমিই সেয়েহে নদীৰ জলাশয় অঞ্চল গঠন কৰে। পৰ্বতৰ শিখৰ হৈছে সেই বিভাজন বা জলভাগ, য’ৰ পৰা দুয়োফালে ঢালৰ পৰা নৈবোৰ বৈ গৈ সাগৰলৈ যাত্ৰা আৰম্ভ কৰে। ঢালৰ ফলস্বৰূপে যি প্ৰাৰম্ভিক ধাৰা থাকে, সেই ধাৰাটোক ফলস্বৰূপ ধাৰা বোলা হয়। তাৰ পিছৰ ধাৰাটোৱে তলৰ ফালে গভীৰ কৰি পৃষ্ঠভাগ ক্ষয় যোৱাৰ লগে লগে ইয়াক শিলৰ প্ৰান্তিককৰণ আৰু প্ৰতিৰোধৰ মাত্ৰাৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰি তিৰ্যক বা সোঁকোণত কেইবাটাও উপনৈয়ে সংযোগ কৰে।

যদিহে শিলবোৰ খহনীয়াৰ প্ৰতি একেধৰণৰ প্ৰতিৰোধ ক্ষমতা থকা সমজাতীয় বিচনাৰ দ্বাৰা গঠিত হয়, তেন্তে উপনৈবোৰে মূল উপত্যকাটোত তিৰ্যকভাৱে অনবাচক নৈ হিচাপে যোগ দিব। এইদৰে বিকশিত হোৱা নিষ্কাশনৰ ধৰণটো দেখাত গছৰ দৰে হ'ব, আৰু সেয়েহে ইয়াক ডেণ্ড্ৰাইটিক নিষ্কাশন বুলি বৰ্ণনা কৰা হৈছে, গ্ৰীক শব্দ ডেণ্ড্ৰনৰ নামেৰে যাৰ অৰ্থ 'গছ' (চিত্ৰ ৩৪)। আনহাতে, যদি শিলবোৰ কঠিন আৰু কোমল শিলৰ বিকল্প স্তৰেৰে গঠিত হয়, তেন্তে উপনৈবোৰে শিলৰ গঠনৰ আৰ্হি অনুসৰণ কৰাৰ প্ৰৱণতা থাকে। যদিহে শিলবোৰৰ উন্মেষ ঘটে মূল উপত্যকাৰ সমান কোণত, তেন্তে উপনৈবোৰে ইয়াক পৰৱৰ্তী নৈ হিচাপে সমান কোণত যোগ দিব পাৰে। 

আৰ্দ্ৰ খহনীয়াৰ ব্যৱস্থা/The Mechanism of Humid Erosion

আৰ্দ্ৰ খহনীয়াই বৰষুণৰ পানীৰ ক্ৰিয়াৰ পৰা আৰম্ভ কৰি নদীৰ ক্ৰিয়ালৈকে বৈ যোৱা পানীৰ ভাস্কৰ্য্যৰ সমগ্ৰ পৰিসৰ সামৰি লৈছে। পাহাৰৰ ঢালত পৃথিৱী আৰু বতৰৰ ক্ষতিগ্ৰস্ত পদাৰ্থৰ ভৰ গতি মূলতঃ ৱালৰ লুব্ৰিকেটিং ক্ৰিয়াৰ বাবে হয় যিয়ে পদাৰ্থৰ ভৰক মাধ্যাকৰ্ষণৰ পৰা গতি কৰিবলৈ অনুমতি দিয়ে। বিশেষকৈ য’ত স্লপ ঠেক হয় তাত এই ৰোগ তীব্ৰ হয়। হাই ঢালৰ পৰা মাটিৰ লাহে লাহে গতি কৰাটোক মাটি-ক্ৰিপ বোলা হয়। লুব্ৰিকেটিং ইফেক্ট বা বৰষুণৰ পানীৰ বাবে অধিক হঠাৎ movem হ'ব পাৰে।

য'ত পথ আৰু ৰে'লপথ ঠেক কাষৰ উপত্যকাৰ মাজেৰে কাটি দিয়া হয় তাত ভূমিস্খলনে ৰে'লপথত বাধাৰ সৃষ্টি কৰিব পাৰে, পথৰ যোগাযোগ বিচ্ছিন্ন কৰিব পাৰে আৰু আনকি গাঁও আৰু মানুহক কবৰ দিব পাৰে।

নদীৰ ক্ৰিয়াৰ প্ৰক্ৰিয়াসমূহ/The Processes of River Action

নদী এখন বৈ গ’লে ই নিজৰ লগত খহাই যোৱা সামগ্ৰী কঢ়িয়াই লৈ ফুৰে। এইবোৰে নদীৰ বোজাক সামৰি লয়, আৰু ইয়াক তিনিটা সুকীয়া প্ৰকাৰত ভাগ কৰিব পাৰি।

১/ দ্ৰৱণত থকা সামগ্ৰী। এইবোৰ খনিজ পদাৰ্থ যিবোৰ পানীত দ্ৰৱীভূত হয়।

২/ ঝুলনত থকা সামগ্ৰী। বালি, পলি আৰু বোকা পানীত ওলমি থকা অৱস্থাত নৈখন বৈ যোৱাৰ লগে লগে কঢ়িয়াই নিয়া হয়।

৩/ ট্ৰেকচন লোড। ইয়াৰ ভিতৰত শিলগুটি, শিল, শিল আৰু শিলগুটি আদি মোটা সামগ্ৰীও অন্তৰ্ভুক্ত, যিবোৰ নদীৰ তলত গুটিয়াই লোৱা হয়।

অনুমান কৰা হৈছে যে পৃথিৱীৰ পৃষ্ঠৰ প্ৰতিটো বৰ্গমাইলৰ বিপৰীতে প্ৰতি বছৰে ২০০ টনতকৈ অধিক কঠিন পদাৰ্থ ওলমি থকা আৰু ৫০ টনতকৈ অধিক দ্ৰৱণত থকা পদাৰ্থ বৈ যোৱা পানীৰ দ্বাৰা কঢ়িয়াই নিয়া হৈছে। আমেৰিকাৰ প্ৰায় আধা আকাৰৰ অঞ্চলৰ পানী নিষ্কাশন কৰা মিচিচিপি নদীয়ে দৈনিক ২০ লাখ টনতকৈ অধিক খহনীয়া সামগ্ৰী মেক্সিকো উপসাগৰলৈ আঁতৰাই পেলায়। ফলস্বৰূপে নদীৰ অৱবাহিকাসমূহ তললৈ নমাই অনা হৈছে আৰু ইৰাৱাডীৰ দৰে দ্ৰুতবেগী নদীৰ ক্ষেত্ৰত ইয়াৰ নিষ্কাশন অৱবাহিকা প্ৰতি ৪০০ বছৰৰ মূৰে মূৰে প্ৰায় এফুট তললৈ নমাই অনা হৈছে! বানপানীৰ সময়ত নদীয়ে বুৰাই পেলোৱা শিলৰ ধ্বংসাৱশেষৰ পৰিমাণ বহুত বেছি হয়। এই কথা আমি নদী-পানীক ৰং কৰা বোকাবোৰৰ পৰাই দেখিবলৈ পাওঁ ।

প্ৰচণ্ড বৰষুণৰ সময়ত। নদী এখনে বিভিন্ন গ্ৰেডৰ সামগ্ৰী চলাব পৰা ক্ষমতা পানীৰ আয়তন, প্ৰবাহৰ বেগ আৰু শেষত বোজাৰ আকাৰ, আকৃতি আৰু ওজনৰ ওপৰত বহু পৰিমাণে নিৰ্ভৰ কৰে। কোৱা হয় যে নদী এখনৰ বেগ দুগুণ কৰিলে ইয়াৰ পৰিবহণ শক্তি ১০ গুণতকৈও অধিক বৃদ্ধি পায়! সেয়েহে সাধাৰণ সময়ত ‘আবদ্ধ’ হৈ থকা, কিন্তু ঋতুভিত্তিক বানপানীৰ সময়ত স্থানান্তৰিত হ’ব পৰা বিশাল শিল বিচাৰি পোৱাটো আচৰিত কথা নহয়। এইদৰে নদীৰ গতিবিধি মাজে মাজে হয়, বছৰৰ কিছুমান অংশত জোৰদাৰভাৱে কাম কৰে আৰু আন সময়ত কম সক্ৰিয় হৈ থাকে।

নদীৰ খহনীয়া আৰু পৰিবহণ/River Erosion and Transportation

নদীত খহনীয়া আৰু পৰিবহণ একেলগে চলি থাকে, ইয়াত তলত দিয়া আন্তঃক্ৰিয়াশীল প্ৰক্ৰিয়াসমূহ অন্তৰ্ভুক্ত কৰা হয়।

১/ জাৰণ বা ঘৰ্ষণ। নদীৰ পাৰ আৰু বিচনাৰ ওপৰত নদীৰ ট্ৰেকচন লোড যান্ত্ৰিকভাৱে পিহি কৰা। শিলৰ টুকুৰাবোৰ নদীৰ কাষে কাষে দলিয়াই দিয়া হয় আৰু নদীৰ তলৰ ফালেও গুটিয়াই যায়। জাৰণ ঘটে, দুটা সুকীয়া ধৰণেৰে।

(ক) পাৰ্শ্বীয় জাৰণ। এইটোৱেই হৈছে কাষৰীয়া খহনীয়া যিয়ে ভি আকৃতিৰ উপত্যকাটো বহল কৰি তোলে।

(খ) উলম্ব জাৰণ। এইটোৱেই হৈছে তললৈ যোৱা ক্ৰিয়া যিয়ে নদীৰ চেনেলটো গভীৰ কৰি তোলে।

২) জাৰণ বা দ্ৰৱ। নদীখনৰ সংস্পৰ্শলৈ অহা দ্ৰৱণীয় বা আংশিকভাৱে দ্ৰৱীভূত শিলৰ ওপৰত পানীৰ ৰাসায়নিক বা দ্রাৱক ক্রিয়া এয়া। উদাহৰণস্বৰূপে চূণশিলত থকা কেলচিয়াম কাৰ্বনেট সহজে দ্ৰৱীভূত হৈ দ্ৰৱত আঁতৰাই পেলোৱা হয়।

৩/ জলীয় ক্ৰিয়া। এইটো হ’ল নদীৰ পানীয়ে নিজেই সামগ্ৰীসমূহ যান্ত্ৰিকভাৱে ঢিলা আৰু ঝাড়ু দিয়া। কিছু পানী নদীৰ পাৰত ছিটিকি পৰে আৰু ঢৌৱে ফাট আৰু ফাটত পৰিণত হয়। ইয়াৰ ফলত শিলবোৰ বিভাজিত হোৱাত সহায় কৰে। পানীয়ে যিবোৰ কোমল শিলৰ লগত আহে সেইবোৰকো ভেঙুচালি কৰে। সংস্পৰ্শলৈ আহিব। ই নিজৰ পাৰ আৰু বিচনাৰ পৰা ঢিলা টুকুৰাবোৰ তুলি লৈ লৈ যায়।

৪/ এট্ৰিচন। এইটোৱেই হ’ল পৰিবহণ কৰা সামগ্ৰীবোৰে ইটোৱে সিটোৰ লগত গুটিয়াই খুন্দা মাৰিলে নিজেই পোছাক আৰু ছিঙি যোৱা। মোটা শিলবোৰ সৰু সৰু শিললৈ ভাঙি পেলোৱা হয়; কৌণিক প্ৰান্তবোৰ মসৃণ আৰু ঘূৰণীয়া কৰি শিলগুটি গঠন কৰা হয়। মিহি সামগ্ৰীবোৰ জমা হ’বলৈ আৰু তললৈ লৈ যোৱা হয়।

এখন নদীৰ গতিপথ/The course of a river

নদী এখনৰ গতিপথ তিনিটা সুকীয়া ভাগত ভাগ হ’ব পাৰে (চিত্ৰ ৩৬)। ১) ওপৰৰ বা পাহাৰীয়া গতিপথ (যৌৱনৰ পৰ্যায়ত), ২) মধ্য বা উপত্যকাৰ গতিপথ (পৰিপক্কতাৰ পৰ্যায়ত), ৩) তলৰ বা সমতল গতিপথ (বৃদ্ধ বয়সত।

১) ওপৰৰ বা পৰ্বতৰ গতিপথ এইটো জলভাগৰ ওচৰৰ নদীৰ উৎসৰ পৰা আৰম্ভ হয়, যিটো সম্ভৱতঃ পৰ্বতমালাৰ শিখৰ। ঠেক ঢালৰ পৰা নামি অহাৰ লগে লগে নদীখন অতি দ্ৰুত, আৰু নদীখনৰ প্ৰধান ক্ৰিয়া হৈছে উলম্ব জাৰণ। এইদৰে বিকশিত উপত্যকাটো গভীৰ, সংকীৰ্ণ আৰু স্বতন্ত্ৰভাৱে ভি আকৃতিৰ। ডাউন-কাটিং ইমানেই দ্ৰুতগতিত হয় যে পাৰ্শ্বীয় জাৰণেও খোজ দিব নোৱাৰে। কিছুমান ক্ষেত্ৰত য'ত শিলবোৰ অতি প্ৰতিৰোধী, উপত্যকাটো ইমানেই সংকীৰ্ণ আৰু কাষবোৰ ইমানেই ঠেক যে গৰ্জ গঠন হয় যেনে- কাশ্মীৰৰ সিন্ধু গৰ্জ। শুষ্ক অঞ্চলত, য'ত উপত্যকাৰ কাষবোৰ বহল কৰিবলৈ বৰষুণ কম হয়, আৰু নদীখনে উপত্যকাৰ তলৰ গভীৰতালৈকে কাটি যায়, তেনে ঠাইত খাদ নামৰ প্ৰাচীৰ উপত্যকা গঠন হয়, যেনে- ব্ৰাইচ কেনিয়ন, ইউটা, ইউ.এছ.এ.

নদীৰ ওপৰৰ অংশত সাধাৰণতে সৰ্বোত্তমভাৱে বিকশিত হোৱা কিছুমান অধিক উল্লেখযোগ্য বৈশিষ্ট্যৰ ভিতৰত তলত দিয়া বৈশিষ্ট্যসমূহ অন্তৰ্ভুক্ত।

(ক) নদী ধৰা। ইয়াক নদী পাইৰেচি বা নদীৰ মূৰ কাটি দিয়া বুলিও কোৱা হয়। ইয়াৰ বিকাশ নিৰ্ভৰ কৰে এটা বিভাজনলৈ বেক-কাটিং (মূৰমুখী খহনীয়া)ৰ বিভিন্ন হাৰৰ ওপৰত। উদাহৰণস্বৰূপে, যদি বিভাজনৰ এটা ফালৰ গ্ৰেডিয়েণ্ট বেছি হয় বা আনটো ফালতকৈ অধিক বৰষুণ হয়, তেন্তে চিত্ৰ ৩৭ত দেখুওৱা A ধাৰাটোৱে খ নদীতকৈ অধিক দ্ৰুতগতিত কমি যাব। ইয়াৰ অধিক খহনীয়া শক্তিয়ে ইয়াৰ অৱবাহিকা বৃদ্ধি কৰাত সফল হ'ব দুৰ্বল ধাৰাটো।

খ) ৰেপিড, কেটাৰেক্ট আৰু জলপ্ৰপাত। এইবোৰ নদীৰ গতিপথৰ যিকোনো অংশত হোৱাৰ সম্ভাৱনা থাকে, কিন্তু পাহাৰৰ গতিপথত ইয়াৰ সংখ্যা বেছি হয় য'ত গ্ৰেডিয়েণ্টৰ পৰিৱৰ্তন অধিক হঠাৎ আৰু লগতে অধিক সঘনাই হয়। নদী এখনে অতিক্ৰম কৰা কঠিন আৰু কোমল শিলৰ অসমান প্ৰতিৰোধ ক্ষমতাৰ বাবে কঠিন শিলৰ এটা বেণ্ডৰ উন্মেষ ঘটিলে নদী এখন তললৈ ‘জাঁপিয়াই’ বা ‘পৰিবলৈ’ হ’ব পাৰে। ৰেপিড গঠন হয় (চিত্ৰ ৩৮)। একেধৰণৰ পতনৰ অধিক মাত্ৰাক কেটাৰেক্ট বুলিও কোৱা হয়, ইয়াৰে নীল নদীৰ কাষত পাঁচটা আছে যিয়ে মসৃণ নেভিগেচনত বাধা দিয়ে। কিছু উচ্চতাত হঠাতে নদীবোৰ তললৈ নামি গ’লে সেইবোৰক জলপ্ৰপাত বুলি কোৱা হয় (চিত্ৰ ৩৯)। তেওঁলোকৰ মহান শক্তিয়ে সাধাৰণতে তলত থকা পল প’ৰ প্লাঞ্জ-পুল এটাক ক্ষয় কৰি পেলায়। জলপ্ৰপাত কেইবাটাও প্ৰকাৰে গঢ় লৈ উঠে।

i.যেতিয়া প্ৰতিৰোধী শিলৰ এটা বাৰ নদীৰ উপত্যকাৰ ওপৰেৰে অনুপ্ৰস্থভাৱে পৰি থাকে, যেনে- আমেৰিকাৰ নায়াগ্ৰা জলপ্ৰপাত, যিটো ১৬৭ ফুট উচ্চতা আৰু গায়ানাৰ কাইয়েউৰ জলপ্ৰপাত, ৮২৫ ফুট উচ্চতা।

ii. যেতিয়া ফল্টৰ ফলত হোৱা ফল্ট-লাইন স্কাৰপ নদীৰ সিপাৰে পৰি থাকে, যেনে- ভিক্টোৰিয়া জলপ্ৰপাত জামবেজি নদীৰ ওপৰত, ৩৬০ ফুট ডুব গৈছে।

লিভিংষ্টন জলপ্ৰপাত হিচাপে ৩০ টাতকৈও অধিক দ্ৰুতবেগী নদীৰ শৃংখলাৰ মাজেৰে ৯০০ ফুট জপিয়াই যোৱা কংগো নদীৰ দৰে মালভূমি।

iv. হিমবাহৰ ফলত ওলমি থকা উপত্যকা উৎপন্ন হয় য'ত উপনৈবোৰে জলপ্ৰপাত হিচাপে তলৰ মূল U আকৃতিৰ উপত্যকাটো পায়, যেনে- কেলিফৰ্ণিয়াৰ যোচেমাইট জলপ্ৰপাতৰ মুঠ তললৈ ২,৫৬০ ফুট।

২/ মধ্য বা উপত্যকাৰ পাঠ্যক্ৰম/The middle or Valley Course

মাজৰ গতিপথত পাৰ্শ্বীয় জাৰণে উলম্ব জাৰণৰ ঠাই লোৱাৰ প্ৰৱণতা থাকে। পাৰৰ সক্ৰিয় খহনীয়াই ভি আকৃতিৰ উপত্যকাটো বহল কৰি তোলে। বহু উপনৈৰ সংগমৰ লগে লগে পানীৰ আয়তন বৃদ্ধি পায়

iii. যেতিয়া পানী ক ৰ ধাৰে তললৈ ডুব যায়

আৰু ইয়াৰ ফলত নদীৰ বোজা বৃদ্ধি পায়। নদীখনৰ কাম প্ৰধানকৈ পৰিবহণ আৰু কিছু নিক্ষেপৰ সৈতে। তললৈ, আন্তঃসংলগ্ন স্পাৰবোৰ উপত্যকাৰ দুয়োফালৰ পৰা প্ৰক্ষেপিত হোৱা প্ৰকল্পবোৰক পুনৰ কাটি ব্লাফৰ ৰেখাত পৰিণত কৰা হয়। বৰষুণেৰে ধোৱা, মাটিৰ ক্ৰিপ, ভূমিস্খলন আৰু গালিয়ে ক্ৰমান্বয়ে উপত্যকাটো বহল কৰি পেলায়, কাষবোৰ কাটি পেলায়। নদীখনৰ উপত্যকা কাটি, বিচনা মসৃণ কৰা আৰু ধ্বংসাৱশেষ আঁতৰোৱাৰ ট্ৰেবল কামটো পাহাৰৰ গতিপথতকৈ অধিক শান্তভাৱে কৰা হৈছে যদিও বেগ কমি নাযায়। কিছু বোজা তললৈ নামি যায় বা জমা হয়। আকৌ ই প্ৰবাহৰ আয়তনৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে, কাৰণ বানপানীৰ ক্ষেত্ৰত নদীখনৰ খহনীয়া শক্তি আৰু ইয়াৰ বোজা কঢ়িয়াই নিয়াৰ ক্ষমতা বহু পৰিমাণে বৃদ্ধি পায়। উপত্যকাৰ গতিপথৰ সৈতে জড়িত অধিক উল্লেখযোগ্য বৈশিষ্ট্যসমূহ হ’ল এইবোৰ।

(ক) মেইণ্ডাৰছ। যিহেতু মাধ্যাকৰ্ষণৰ অধীনত বৈ যোৱা পানী কোনো দীঘলীয়া দূৰত্বৰ বাবে পোনে পোনে বৈ যোৱাটো অতি কমেইহে দেখা যায়, সেয়েহে অতি সোনকালেই এটা আঁকোৰগোজ গতিপথ গঢ় লৈ উঠে। মাটিৰ অনিয়মিততাই নদীখনক লুপত দোল খাবলৈ বাধ্য কৰে, মেইণ্ডাৰ গঠন কৰে, যিটো শব্দ আঁকোৰগোজ নদীৰ পৰা উদ্ভৱ হৈছে।

এছিয়া মাইনৰত মেয়াণ্ডেৰেজ। মেইণ্ডাৰ গঠনৰ ব্যৱস্থাটো চিত্ৰ ৪১ত দেখুওৱা হৈছে।

(খ) নদীৰ শিল আৰু পিছলি যোৱা ঢাল। যেতিয়া পানীৰ প্ৰবাহ PQ (চিত্ৰ ৪১ত) নদীৰ মোড়ত প্ৰৱেশ কৰে, তেতিয়া ই পোনে পোনে Q লৈ সোমাই যায়, বাহিৰৰ পাৰটো খহনীয়া কৰি Q ত এটা ঠেক নদী-শিললৈ পৰিণত হয় কেন্দ্ৰপৰিবাহী বল। তলৰ কাৰেণ্ট আৰ এছ কৰ্ক-স্ক্ৰু গতিৰে স্থাপন কৰা হয় আৰু ইয়াক পুনৰ মাজৰ ধাৰা আৰু ভিতৰৰ পাৰলৈ পেলোৱা হয়। এইদৰে শ্বিংগল ইয়াত জমা হয়

Meanders

(গ) আন্তঃসংলগ্ন স্পাৰ। ধাৰাটো বৈ যোৱাৰ লগে লগে,

মেইণ্ডাৰবোৰে ক্ৰমান্বয়ে বাহিৰলৈ প্ৰব্ৰজন কৰে

আণ্ডাৰকাটৰ সৈতে পৰ্যায়ক্ৰমে ইন্টাৰলক কৰা স্পাৰবোৰ

40. ইয়াক আঙুলিয়াই দিব লাগিব

এই পৰ্যায়ত মধ্যম গতিপথত থকা মেইণ্ডাৰবোৰ হৈছে

মাত্ৰ তলৰ দোলনৰ আৰম্ভণিহে, কাৰণ

বেণ্ডবোৰ আন্তঃসংলগ্ন স্পাৰৰ দ্বাৰা নিষিদ্ধ কৰা হয়। ভিতৰত

তলৰ গতিপথত, লুপবোৰ ডাঙৰ কৰা হয়

লেভেল প্লেইন আৰু মেইণ্ডাৰ সম্পূৰ্ণৰূপে বিকশিত।

য'ত স্লিপ-অফ ঢালটো অতি কোমল। বাহিৰৰ পাৰটো সেয়েহে অবিৰত খহনীয়াৰ পাৰ আৰু ভিতৰৰ পাৰটো নিৰন্তৰ নিক্ষেপৰ পাৰ

৩/ নিম্ন বা সাধাৰণ পাঠ্যক্ৰম

বহল, সমতল সমভূমিৰ মাজেৰে তললৈ যোৱা নদীখন ওপৰৰ পথৰ পৰা তললৈ অনা ধ্বংসাৱশেষেৰে গধুৰ। উলম্ব জাৰণ প্ৰায় বন্ধ হৈ গৈছে যদিও পাৰ্শ্বীয় জাৰণে ইয়াৰ পাৰক আৰু অধিক খহাই পেলায়। নদীখনৰ কাম মূলতঃ নিক্ষেপ, ইয়াৰ বিচনাখন গঢ়ি তোলা আৰু বিস্তৃত বানপানীৰ সমভূমি গঠন কৰা। মূল ধাৰাটোৰ লগত সংযুক্ত অতিৰিক্ত উপনৈবোৰে পানীৰ আয়তন বহু পৰিমাণে ফুলি উঠে। মোটা বস্তুবোৰ পেলাই দিয়া হয় আৰু মিহি পলিবোৰ তললৈ নদীৰ মুখৰ ফালে লৈ যোৱা হয়। সমতল সমভূমিত ডাঙৰ ডাঙৰ সামগ্ৰী জমা হয় আৰু ই নদীখনক কেইবাটাও জটিল নলাত বিভক্ত কৰিব পাৰে, যাতে ইয়াক বেঁকা কৰা নৈ বুলি বৰ্ণনা কৰিব পাৰি।

ক) বানপানীৰ সমভূমি। নিম্ন গতিৰ নদীবোৰে বৃহৎ পৰিমাণৰ পলস কঢ়িয়াই লৈ ফুৰে। বাৰ্ষিক বা বিচ্ছিন্ন বানপানীৰ সময়ত এই সামগ্ৰীসমূহ নিম্নভূমিৰ কাষৰীয়া অঞ্চলত বিয়পি পৰে। এইদৰে প্ৰতিটো বানপানীৰ সময়ত পলসৰ এটা তৰপ জমা হৈ ক্ৰমান্বয়ে উৰ্বৰ বানপানীৰ সমভূমি গঢ়ি তোলে (চিত্ৰ ৪২)। য'ত নদীখন সাধাৰণতে বৈ যায় তেতিয়া ইয়াৰ বিচনাখন জমা জমা হোৱাৰ মাজেৰে ওপৰলৈ উঠি যায় আৰু কাষত সামগ্ৰীও তললৈ নমাই বান্ধ নামৰ উচ্চ পাৰ গঠন কৰা হয়। এটা প্ৰয়াসত বানপানীৰ আশংকা কম কৰিবলৈ, প্ৰাকৃতিক বান্ধত কৃত্ৰিম মথাউৰি স্থাপন কৰা হয়, কিন্তু ইয়াৰ ফলত নদীখন আৰু অধিক বৃদ্ধি পায়। যেতিয়া তেওঁলোকে বানপানীৰ পানীৰ চাপ আৰু সহ্য কৰিব নোৱাৰে, তেতিয়া পাৰবোৰ ফাটি যায়, যাৰ ফলত সম্পত্তিৰ ক্ষতি হয় আৰু হাজাৰ হাজাৰ লোক ডুব যায়। এই প্ৰকৃতিৰ বিপৰ্যয়জনক বানপানী সঘনাই ইয়াং-চে কিয়াং, মিচিচিপি, প’ আৰু গংগছ সমভূমিত সংঘটিত হয়। কিন্তু বানপানীৰ বাবে আটাইতকৈ পৰিচিত নদীখন হ’ল হৱাং-হো, ‘চীনৰ দুখ’, য’ত লাখ লাখ লোকৰ মৃত্যু হৈছে। উদাহৰণস্বৰূপে, ১৮৫২ চনত হাৱাং-হ’ই ইয়াৰ পাৰ ভংগ কৰি এক মিলিয়ন লোকৰ মৃত্যু ঘটাইছিল আৰু খেতিপথাৰ আৰু সম্পত্তিৰ অকথিত ক্ষতি কৰিছিল। নদীখনৰ গতিপথ ৩০০ মাইলতকৈও অধিক দূৰলৈ ডাইভাৰ্ট কৰি হালধীয়া সাগৰৰ পৰিৱৰ্তে প’হাই উপসাগৰলৈ বৈ গৈছিল। আজিকালি বিশাল ড্ৰেজাৰে অত্যধিক পলসৰ পৰা হাত সাৰিবলৈ নলাবোৰ গভীৰ কৰাত সহায় কৰে।

(খ) ম’হ-ধনু হ্ৰদ। মিচিচিপি অৱবাহিকাত এইবোৰক কাট-অফ বা বায়’ছ বুলিও কোৱা হয়। নদী এখনৰ তলৰ গতিপথত এটা মেইণ্ডাৰ বহুত বেছি উচ্চাৰিত হৈ পৰে। বাহিৰৰ মোড় বা অৱতল পাৰ ইমান দ্ৰুতগতিত খহনীয়া হয় যে নদীখন প্ৰায় সম্পূৰ্ণ বৃত্ত হৈ পৰে। এটা সময় আহিব যেতিয়া নদীখনে লুপৰ সৰু ডিঙিটো কাটিব, ম’হৰ ধনুৰ হ্ৰদ বা ‘মৰ্টলেক (অৰ্থাৎ মৃত হ্ৰদ) পৰিত্যাগ কৰি। তাৰ পিছত নদীখন পোনে পোনে বৈ যায়। পিছলৈ গ’ল-ধনু হ্ৰদটো পৰৱৰ্তী বানপানীৰ জৰিয়তে জলাশয়লৈ অৱক্ষয় হ’ব যিয়ে হ্ৰদটোক পলি পেলাব পাৰে। ই জলাশয় হৈ পৰে, আৰু শেষত শুকাই যায় ।

(গ) ডেল্টা। নদী এখন যেতিয়া সাগৰত উপনীত হয়, তেতিয়াও নদিয়াই নোপোৱা মিহি পদাৰ্থবোৰ তাৰ মুখত জমা হৈ ফন ঘোনোড আলৱি গঠন হয়

ডেল্টা, গ্ৰীক আখৰ A ৰ পৰা উৎপত্তি হোৱা এটা শব্দ যিটো নীল নদীৰ ত্ৰিকোণীয় বদ্বীপৰ সৈতে নিবিড়ভাৱে মিল খাইছিল (চিত্ৰ ৪৪)। এই জলজ পথটো আচলতে বানপানীৰ সমভূমিৰ সাগৰমুখী সম্প্ৰসাৰণ। জমা হোৱা জলজ পদাৰ্থৰ ফলত হোৱা বাধাৰ বাবে নদীখনে বিতৰণকাৰী নামৰ কেইবাটাও নলাৰে পানী নিষ্কাশন কৰিব পাৰে কিছুমান বদ্বীপ অত্যন্ত বৃহৎ। উদাহৰণস্বৰূপে, গংগ বদ্বীপ সমগ্ৰ পশ্চিম মালয়েছিয়াৰ সমানেই প্ৰায় ডাঙৰ। ডেল্টাবোৰ আচৰিত হাৰত কাষে কাষে আৰু সাগৰৰ ফালে বিস্তৃত হয়। পো নদীৰ বদ্বীপ বছৰি চল্লিশ ফুটতকৈও অধিক বৃদ্ধি পায়। প্ৰায় পোন্ধৰ মাইল ভিতৰুৱা অঞ্চলত অৱস্থিত এড্ৰিয়া চহৰখন খ্ৰীষ্টৰ সময়ত এখন সাগৰীয় বন্দৰ আছিল!

ডেল্টাবোৰৰ আকাৰ, আকৃতি, বৃদ্ধি আৰু গুৰুত্বৰ ক্ষেত্ৰত বহুত পাৰ্থক্য আছে। পলসৰ হাৰ, নদী আৰু সাগৰৰ তলৰ গভীৰতা, জোৱাৰ-ভাটা, সোঁত আৰু ঢৌৰ চৰিত্ৰ আদি কেইবাটাও কাৰকে অৱশেষত গঠনত বহু পৰিমাণে প্ৰভাৱ পেলায়

ডেল্টাছ। এই কাৰণে কেইবাবিধো ডেল্টা চিনাক্তকৰণযোগ্য। মিচিচিপিৰ চৰাইৰ ভৰিৰ বদ্বীপ আছে, চৰাইৰ ভৰিৰ দৰে কেইবাটাও মূল ডাল মেক্সিকো উপসাগৰলৈকে বিস্তৃত। নীল, গংগা আৰু মেকং নদীত ফেন আকৃতিৰ আৰ্কুৱেট বদ্বীপ আছে আৰু ইয়াৰ অসংখ্য বিতৰণকাৰী আছে। আন কিছুমান নদী যেনে আমাজন, অব আৰু ভিষ্টুলাৰ বদ্বীপবোৰ আংশিকভাৱে উপকূলীয় পানীত ডুব গৈ মোহনা বদ্বীপ গঠন কৰে। স্পেইনৰ ইব্ৰ’ৰ দৰে কেইখনমান নদীৰ মুখত দাঁতৰ দৰে প্ৰক্ষেপণ থাকে। এইবোৰক কাস্পেট ডেল্টা বুলি জনা যায়।

তলত ডেল্টা গঠনৰ বাবে অনুকূল পৰিস্থিতিৰ সাৰাংশ দিয়া হৈছে।

ম‍ই. নদীখনৰ ওপৰৰ অংশত সক্ৰিয় উলম্ব আৰু পাৰ্শ্বীয় খহনীয়াই বিস্তৃত পলস প্ৰদান কৰে যাতে শেষত বদ্বীপ হিচাপে জমা হয়।

ii. উপকূল জোৱাৰবিহীন হ’লে ভাল হ’লে আশ্ৰয় দিব লাগে।

iii. বদ্বীপটোৰ লগত সংলগ্ন সাগৰখন অগভীৰ হ’ব লাগে নহ’লে গভীৰ পানীত বোজাটো নোহোৱা হৈ যাব।

iv. নদীৰ গতিপথত ‘পলসবোৰ ফিল্টাৰ কৰি পেলাবলৈ’ ডাঙৰ ডাঙৰ হ্ৰদ থাকিব নালাগে।

v. নদীৰ মুখৰ সমান কোণত প্ৰবল সোঁত বৈ গৈ পলস ধুই নিব নালাগে।

নদীৰ সজীৱতা/River Rejuvenation

পৃথিৱীৰ খোলাটো সুস্থিৰ হোৱাৰ পৰা বহু দূৰত আৰু নদী এখনৰ বিকাশৰ কালছোৱাত কিছু অংশ উঠা বা তললৈ যোৱাটো আচৰিত কথা নহয়, যাৰ ফলত পুনৰ যুৱক-যুৱতীৰ সৈতে জড়িত কিছুমান বৈশিষ্ট্যপূৰ্ণ বৈশিষ্ট্যৰ জন্ম হয়। অৰ্থাৎ আকৌ সৰু হোৱা।

ভূমিৰ উত্থান বা সাগৰৰ জলপৃষ্ঠ হ্ৰাস পালে গেটিভ গতি হয়। ইয়াৰ ফলত ঢালটো ঠেক হ’ব যাতে সক্ৰিয় ডাউন-কাটিং নবীকৰণ হয়। সাগৰৰ জলপৃষ্ঠ হ্ৰাস পালে বানপানীৰ সমতলখন সাগৰ পৃষ্ঠৰ পৰা বৃদ্ধি পোৱা উচ্চতাত থাকে। নদীখনে পুনৰ নতুন শক্তিৰে পূৰ্বৰ বানপানীৰ সমতলখন কাটি নদীৰ দুয়োকাষে টেৰেচ এৰি থৈ যায়। নদীখনৰ গ্ৰেডেড প্ৰফাইলতও বিচ্ছেদ ঘটে, প্ৰায়ে ধাৰাবাহিকভাৱে দ্ৰুতবেগী পানীৰ দ্বাৰা চিহ্নিত কৰা হয়। পুৰণি আৰু সজীৱ প্ৰফাইল মিল থকা এই বিন্দুটোক নিক পমট বা সজীৱ মূৰ বোলা হয় ।

যদি ওপৰৰ ধাৰাত সজীৱতা ঘটে, তেন্তে নদীৰ উপত্যকাবোৰ গভীৰ হৈ পৰে আৰু ঠেক কাষৰ গৰ্জ গঠন হয়।